????江門日報(bào)訊 （記者/畢松杰） 近日，我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分——深江鐵路珠江口隧道建設(shè)取得重大突破。國產(chǎn)大直徑盾構(gòu)機(jī)“深江1號”已掘進(jìn)至海底113米深處，創(chuàng)下世界水下高鐵盾構(gòu)隧道最深紀(jì)錄。

????珠江口隧道是深江鐵路的關(guān)鍵控制性工程，位于東莞與廣州之間的珠江入?？?，全長13.69公里，施工難度堪稱世界級。經(jīng)過4年多日夜不停掘進(jìn)，“深江1號”目前已掘進(jìn)超4公里，最大深度達(dá)113米。隧道設(shè)計(jì)最深處為水下116米，水壓巨大。盾構(gòu)機(jī)穿越區(qū)域地質(zhì)極為復(fù)雜，需先后穿越13種地層、5種復(fù)合地質(zhì)及6條斷裂帶。

????深江鐵路正線全長116公里，東起深圳西麗站，西至江門站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。全線共設(shè)深圳西麗、深圳機(jī)場東、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門等7座車站，其中西麗、深圳機(jī)場東為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門為地面站。

????該鐵路建成后，深圳與江門可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)通達(dá)，深圳與廣州南沙自貿(mào)片區(qū)實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，將進(jìn)一步完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)，為江門等城市對接大灣區(qū)核心城市按下“加速鍵”。